Российский рынок грузовых автомобилей достиг дна 📺 Новости с колёс №3287
Российский рынок грузовых автомобилей лихорадит. После двух лет бума продаж снижения ждали все игроки. Но нынешняя ситуация оказалась сложнее и многограннее простого перенасыщения. В сегменте лёгкого комтранса апрель завершился лишь 14-процентным падением, и сами отгрузки — это около восьми тысяч машин — остаются на редкость низкими. Для сравнения, до 2022 года отечественные перевозчики забирали из автосалонов по 12–14 тысяч малотоннажников ежемесячно. «Я вот в Нижнем Новгороде недавно был, там почти все заводы перешли на трёхдневку: все площадки заполнены техникой, никто ничего не покупает. Если легковушки ещё как-то расходятся, то в коммерческом транспорте вообще катастрофа», — рассказал изданию Дром президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры», а по совместительству владелец брянского дилера «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин. То, что новые грузовики (притом всех классов) продаются плохо, а площадки дилеров забиты техникой, телеканалу «Авто Плюс» на условиях анонимности также подтвердил высокопоставленный сотрудник одного из российских автозаводов: «Продажи стоят во всех сегментах: ставки по лизингу рекордно выросли, а тарифы на перевозку грузов — упали. Сейчас коммерческие грузоперевозки фактически нерентабельны, поскольку лизинг, говоря простым языком, не отбивается». При этом сама система лизинга оказалась фактически парализована! Перевозчики массово сдают большегрузы лизингодателям, а те не могут их продать: сложилась парадоксальная ситуация, когда новый грузовик может стоить дешевле подержанного: «В текущей ситуации оказался нарушен главный принцип лизинга: лизингодатель не может рассчитать, сколько будет стоить автомобиль на момент окончания договора, так как дилеры китайских марок сейчас активно демпингуют, обрушивая цены». А пока продавцы тяжёлых машин фиксируют: апрель оказался худшим месяцем за последние годы — своих владельцев нашли меньше четырёх тысяч КамАЗов, Ситраков и Шакманов. Для сравнения: в рекордном августе 2023-го было зарегистрировано почти 16 тысяч тяжёлых машин… Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Камаз #Shacman #Sitrak #HCV #LCV #MCV #статистика #статистикапродаж #рынокгрузовиков #грузовыеавтомобили #коммерческиеавтомобили #commercialvehicles #российскиегрузовики #ценыавто #ценынавто #Kamaz #FAW #FAWtrucks #ГАЗель #Sollers #Соллерс #Gazelle #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #automobile #автоновости #autoplustv #автоплюств #новостиавтопрома #новостисколёс
Российский рынок грузовых автомобилей лихорадит. После двух лет бума продаж снижения ждали все игроки. Но нынешняя ситуация оказалась сложнее и многограннее простого перенасыщения. В сегменте лёгкого комтранса апрель завершился лишь 14-процентным падением, и сами отгрузки — это около восьми тысяч машин — остаются на редкость низкими. Для сравнения, до 2022 года отечественные перевозчики забирали из автосалонов по 12–14 тысяч малотоннажников ежемесячно. «Я вот в Нижнем Новгороде недавно был, там почти все заводы перешли на трёхдневку: все площадки заполнены техникой, никто ничего не покупает. Если легковушки ещё как-то расходятся, то в коммерческом транспорте вообще катастрофа», — рассказал изданию Дром президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры», а по совместительству владелец брянского дилера «БН-Моторс» Алексей Подщеколдин. То, что новые грузовики (притом всех классов) продаются плохо, а площадки дилеров забиты техникой, телеканалу «Авто Плюс» на условиях анонимности также подтвердил высокопоставленный сотрудник одного из российских автозаводов: «Продажи стоят во всех сегментах: ставки по лизингу рекордно выросли, а тарифы на перевозку грузов — упали. Сейчас коммерческие грузоперевозки фактически нерентабельны, поскольку лизинг, говоря простым языком, не отбивается». При этом сама система лизинга оказалась фактически парализована! Перевозчики массово сдают большегрузы лизингодателям, а те не могут их продать: сложилась парадоксальная ситуация, когда новый грузовик может стоить дешевле подержанного: «В текущей ситуации оказался нарушен главный принцип лизинга: лизингодатель не может рассчитать, сколько будет стоить автомобиль на момент окончания договора, так как дилеры китайских марок сейчас активно демпингуют, обрушивая цены». А пока продавцы тяжёлых машин фиксируют: апрель оказался худшим месяцем за последние годы — своих владельцев нашли меньше четырёх тысяч КамАЗов, Ситраков и Шакманов. Для сравнения: в рекордном августе 2023-го было зарегистрировано почти 16 тысяч тяжёлых машин… Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Камаз #Shacman #Sitrak #HCV #LCV #MCV #статистика #статистикапродаж #рынокгрузовиков #грузовыеавтомобили #коммерческиеавтомобили #commercialvehicles #российскиегрузовики #ценыавто #ценынавто #Kamaz #FAW #FAWtrucks #ГАЗель #Sollers #Соллерс #Gazelle #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #российскийавторынок #automobile #автоновости #autoplustv #автоплюств #новостиавтопрома #новостисколёс