Урал-80 вознамерился заменить ЗиЛ-131 📺 Новости с колёс №3312

Автозавод «Урал» привёз на выставку ComVex свой новый среднетоннажник — Урал-80. Он же — модель 43206-67. Теперь это уже без оговорок серийный продукт: в Миассе собрано больше сотни машин. Павел Яковлев: «В этом году самое большое количество автомобилей будет реализовано уже как пожарный автомобиль, но все шасси под пожарные автомобили, (а их по контракту, если мне не изменяет память, девяносто два) уже выпущены и сейчас находятся у нас же в Миассе на производстве пожарных автомобилей, которое входит в наше объединение». Всего предложены два варианта колёсной базы. Силовой агрегат один: это свежий ярославский четырёхцилиндровый пятилитровый дизель ЯМЗ-535 в сочетании с пятиступенчатой ярославской же коробкой передач ЯМЗ-905. Павел Яковлев: «Основной вариант, который вы видите, это бортовая [машина] с гидроманипулятором, но также мы считаем, что будет популярна как коммунальная техника. А дальше смотрим. Клиенты сами расскажут. Этот класс машин, который, так скажем, он не сильно развит, потому что это где-то граница между автомобилями полной массой до 10 тонн и теми, которые уходят за 12 т. Но, тем не менее, мы считаем, что неправильно забитый класс, потому что этот автомобиль готов работать как вне дороги, так и в дороге. И когда-то выпускались забытые автомобили ЗиЛ-131, на котором достаточно много техники базировалась». Пользуясь случаем, мы не могли не спросить у Павла Яковлева, не перейдёт ли дорогу новому Уралу нижегородский Садко 9, который весьма близок и по характеристикам, и по набору агрегатов, и даже внешне. Павел Яковлев: «В принципе, при тех же габаритах, на той же шине, так сказать, с тем же двигателем и похожей кабиной он везёт-то на три тонны меньше. У него полная масса там до 10 тонн, а у этого полная масса около 12-ти… ну там не три — 2,3 тонны где-то примерно полезной нагрузки. Скажем так, в чём определённый недостаток Садко: что там максимально выжаты технические возможности из агрегатов, которые были спроектированы для грузоподъёмности ниже. Мы же разрабатываем машины, мы уменьшали, допустим, нагрузочные характеристики на мосты, на раздатку, на раму, облегчая их при этом». Добавим, что четырёхцилиндровый дизель дал возможность укоротить капот и переставить кабину ближе к носу, увеличив таким образом длину возможной грузовой площадки. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Урал #Ural #Урал80 #Ural80 #УралАЗ #Uralaz #автозаводУрал #Урал4320667 #Урал43206 #Ural43206 #Ural4320667 #4x4 #грузовик #шасси #полныйпривод #автомобильныйзаводУрал #Uraltrucks #российскиегрузовики #грузовыеавтомобили #truck #trucks #russiantrucks #ComVex #ComVex2025 #СТТэкспо #СТТ2025 #СТТэкспо2025 #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #автоновости #automobile #autoplustv #автоплюств #новостиавтопрома #новостисколёс