Новинка российского рынка - гибридное 4-дверное купе Exlantix ES от Exeed - автомобиль мы испытали и в городе, и вывезли на трек на автодроме Moscow Raceway, где испытали работу электроники автомобиля, подвеску с адаптивными амортизаторами и выяснили, как едут заявленные 469 л. с. за 4.6 секунды до сотни! Автомобиль предложен в России в двух комплектациях по цене от 5 990 000 рублей. Полный привод и два электродвигателя: Exeed Exlantix ES претендует на звание спорткара в мире седанов. Не обошел стороной новый Exeed Exlantix ES и наш фирменный тест на расход топлива на специальном круге: мы проверили, сколько автомобиль расходует бензина и, отдельно, - электричества. Смотрите большой тест нового Exeed Exlantix ES на канале AutoMPS по ссылке: https://rutube.ru/video/93c267f23d172281c6fbd55a22d11964/

Позиционируемый в качестве универсального городского (отечественного!) электромобиля Москвич 3e (193 л. с., 340 Нм) стоит на российском рынке более 3 млн рублей. За эти деньги российскому покупателю обещают автономность на уровне 410 км и зарядку батареи с 30 до 80% всего за 45 минут, а в придачу - кучу плюшек для владельцев отечественных электричек, включая льготы бесплатного проезда по платным трассам. Ситуация, как говорят сами (некогда) владельцы этого электромобиля, может быть совсем иной: это и проблемы с батареей, а также далекий от заявленного пробег на одной зарядке - в результате может оказаться так, что корпоративный покупатель из закупленной партии электромобилей вернет дилеру практически половину машин. Так ли это, и с чем реально может столкнуться владелец отечественного электромобиля по цене в 2 раза дороже бензинового аналога - рассказываем в сегодняшнем ролике)) Автор канала Пётр Меньших.

Сегодня Автозавод Санкт-Петербург официально объявил о старте серийного производства новой Lada Iskra: автомобиль делают из привозных машинокомплектов из Тольятти, выпускают в трех кузовах - седан, универсал и кросс-универсал, - а первые машины уже поехали к официальным дилерам Lada. Большой вопрос - а в чем смысл? Из Тольятти поступают окрашенный кузов, силовой агрегат, элементы салона, шасси и другие компоненты. Всего в комплекте около 1000 сборочных ед. И сейчас нет никакого экономического смысла тащить машинокомплекты из Тольятти в Петербург. И содержать завод ради сборки нескольких тысяч машин. А до конца года хотят собрать около 3000 автомобилей Лада Искра... В каком-то смысле это можно назвать социальной нагрузкой. Бывший завод Nissan принадлежит государству. Он должен работать, его нужно чем-то загружать. Квалифицированный коллектив нужно сохранить. АвтоВАЗ тоже принадлежит государству. Так что выбор партнера для поддержания жизнедеятельности очевиден)) Кроме того, это ведь работа на перспективу. Вдруг завтра авторынок попрет вверх? И спрос на Искру станет сумасшедшим и не будет хватать мощностей в Тольятти? Вот тогда Искру можно будет собирать в больших объемах в Петербурге — и это будет вполне рентабельно. Пожелаем удачи - нам всем, и российскому авторынку! Автор канала Пётр Меньших.

KGM Korando и Chery Tiggo 7L - два компактных полноприводных кроссовера, кореец против китайца: оба автомобиля продаются у нас официально. Тигго 7L полноприводный у нас оценен сейчас минимум в 2 880 000 рублей (РРЦ), со всеми скидками - 2 780 000 рублей. А вот Корандо с полным приводом получится купить минимум за 3 690 000 руб., со всеми выгодами - от 3 290 000 рублей за автомобиль 2024 года выпуска. Tiggo 7L предложен с 1,6-литровым бензиновым турбомотором отдачей 150 л. с. (275 Нм), в связке с 7-ступенчатым роботом с двумя сцеплениями. KGM Korando на российском рынке - с 1,5-литровым турбированным бензиновым мотором на 163 л. с. (280 Нм), в сочетании с классическим 6-диапазонным автоматом. Оба автомобиля мы испытали не только в городских условиях, но также вывезли на бездорожье, где проверили геометрию кроссоверов и настройки полного привода автомобилей. Что показал кореец - и далеко ли ушли китайцы? Смотрите полный сравнительный тест KGM Korando против Chery Tiggo 7L на канале AutoMPS, не пропустите)) Ведущие: Пётр Меньших и Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Exeed Exlantix ES и Avatr 11 - два новых автомобиля, появившихся на российском рынке в этом году в статусе официальных. Икслантикс ES - это гибридный седан с 469 л. с. под капотом, двухмоторным полным приводом и с подвеской с адаптивными амортизаторами, автомобиль претендует на звание спортивного четырехдверного купе. Проезжает Exlantix ES в смешанном цикле до 1231 км, а до сотни разгоняется за 4,6 секунды. Цена - от 5 990 000 рублей. С другой стороны - чисто электрический кроссовер Avatr 11; это автомобиль, представленный в России в трех версиях, и оценивается в сумму минимум 6 950 000 рублей. Батарея Avatr 11 - на 90 кВт*ч или 116 кВт*ч, привод может быть задним или полным. Мощность электрической установки - 313 л. с. или 578 л. с. соответственно. Avatr 11 или Exeed Exlantix ES, чистая электричка или гибрид? Друзья, а что выберете вы - пишите в комментариях, интересно узнать ваше мнение)) Также смотрите наш полный тест нового Exeed Exlantix ES на канале AutoMPS по ссылке - Exlantix ES рванул 469 лошадей, дрогнут ли старые немцы? Тест обзор новинки 2025: https://rutube.ru/video/93c267f23d172281c6fbd55a22d11964/ Автор канала Пётр Меньших.

KGM Rexton - флагманская модель корейского бренда в России; рамный внедорожник принимает участие в нашем тесте, где в конкуренты ему записан уже прочно закрепившийся в РФ в качестве бестселлера рынка Geely Monjaro. Рекстон в российской спецификации предложен с 2,0-литровым турбированным бензиновым мотором мощностью 225 л. с. (350 Нм), в сочетании с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin. Привод - полный типа Part-Time, с понижайкой. Монджаро у нас также оснащается 2,0-литровым турбированным двигателем отдачей 238 л. с. и 350 Нм, в связке с 8-диапазонным автоматом; привод здесь также полный. Оба автомобиля занимают вершину модельной гаммы своего бренда KGM и Geely соответственно - но при этом значительно отличаются по цене. Если Монджаро сегодня получится приобрести минимум за 4 549 990 руб. (со всеми выгодами - от 3 839 990 рублей), то за KGM Rexton просят от 5 790 000 рублей, а со всеми скидками - минимум 4 790 000 рублей. В сегодняшнем ролике наглядно показываем, что может на бездорожье южнокорейский внедорожник - KGM Rexton мы вывезли на пересеченную местность, где в деле испытали геометрию Рекстона, а заодно - реально проверили губу автомобиля на прочность! Смотрите скоро на AutoMPS полный тест Geely Monjaro против KGM Rexton - на асфальте и на бездорожье, не пропустите)) Автор канала Пётр Меньших.

Jetour T1 готов к старту продаж в России - это вторая модель бренда Jetour в линейке T, кроссовер позиционируется в качестве более городского варианта флагманского T2, по более доступной цене. Полноприводные версии Jetour T1 получат схожее с флагманом T2 оснащение, в том числе полный зимний пакет, где подогревы предусмотрены для сидений и первого, и второго рядов. Кузов, как обещают, - в цинке, кроме крыши. В салоне, в отличие от Джетур Т2, добавлено больше физических клавиш - для управления климат-контролем, кондиционером и некоторыми другими функциями. В целом, интерьер повторяет таковой у флагмана. Всего в РФ будет 3 комплектации нового T1, в том числе версия с передним приводом, турбополторашкой и роботом (7-ступ.). Дилеры ожидают, что за версию с полным приводом будут просить около 4 млн рублей. В сегодняшнем ролике изучаем в деталях салон новинки и рассказываем про комплектации для российского рынка. Старт продаж автомобиля состоится 16 сентября. Про технику, характеристики и позиционирование нового Jetour T1 мы рассказывали в другом ролике - его можно посмотреть по ссылке на канале AutoMPS здесь: https://rutube.ru/shorts/9bfd8c279d891a5ee08ca48e9ea7d2b9/ Автор канала Пётр Меньших.

Марка Jetour концерна Chery готовится запустить официальные продажи нового «внедорожного кроссовера» T1: автомобиль чуть ниже в линейке, чем флагман T2, на старте продаж, как говорят дилеры, будет представлен в полноприводной модификации - с 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 245 л. с., в связке с классическим 8-ступенчатым автоматом и интеллектуальным полным приводом. Дизайн экстерьера, как и концепция интерьера, в целом повторяют таковые у T2 для российского рынка, как и комплектация. Официальные дилеры ожидают, что за полноприводный кроссовер T1 в РФ попросят около 4 млн рублей, а позднее, когда появятся переднеприводные машины, с «турбополторашкой» и роботом, вседорожник будет стоить порядка 3,5 млн рублей. Все это - предварительно. Jetour T1 имеет расстояние между осями в 2810 мм, а клиренс обещают под 200 мм. У нового кроссовера - полностью оцинкованный кузов за исключением крыши, гарантия - 3 года или 100 000 км. О комплектации, оснащении, особенностях салона нового Jetour T1 в российских спецификациях расскажем в следующем ролике. Автор канала Пётр Меньших.

Завершился конкурс "Автокультура", и победителем в одной из номинаций стал вот этот Jensen Interceptor II, собранный в 1970 году. Автомобиль долгое время находился исключительно на европейском рынке, пока один из энтузиастов своего дела из России не решился привезти его к нам и всерьез заняться приведением "старичка" к своему, можно сказать, оригинальному виду! Под капотом - безнаддувный V8 компании Chrysler со моментом более 630 Нм. Этот мотор ставили, например, на Dodge Charger, Dodge Challenger, Plymouth Fury и некоторую другую американскую классику. Вообще говоря, это никакой не спорткар, как думают некоторые при первом взгляде на автомобиль; эта машина - чистый гран-туризмо, с отличным даже по нынешним временам качеством сборки и оригинальными материалами отделки высокого качества. Удивительная история «Перехватчика» и его нынешнее состояние - в сегодняшнем ролике. А ведь кто-то уже сможет купить этот шедевр - готовы ли платить такую цену?)) Автор канала Пётр Меньших.

На днях в Москве прошел конкурс Автокультура, на котором было представлено множество интересных и очень-очень редких автомобилей. Одна из таких машин - это знаменитый Mercedes-Benz SLR McLaren, но не простой - а из серии Stirling Moss Edition, в честь знаменитого британского автогонщика. В целом, машину можно считать в своем роде практически уникальной, выпущенной только в 75 экземплярах. Причем данный спидстер выпускали исключительно в 2009 году. Под капотом автомобиля - 5,4-литровый компрессорный V8, в сочетании с 5-ступенчатым автоматом и задним приводом. Агрегат выдает 660 л. с. По сути дела, этот SLR перед нами - самый хардкорный дорожный Мерседес! Спидстер (данная серия) построен в честь победы Стирлинга Мосса на Mille Miglia 1955 года. Ключевое отличие этой модели от прочих SLR - полное отсутствие как крыши, так и лобового стекла. Кузов облегчен за счет применения карбона, так что полностью открытый суперкар способен разогнаться с места до 100 км/ч за 3,5 секунды, при максималке в 350 км/ч. А ранее в рамках конкурса Автокультура мы рассказали о советском спортивном купе, выпущенном в единственном экземпляре - автомобиле ЮНА. Ролик можно посмотреть по ссылке здесь: https://rutube.ru/shorts/d529a8e462418758d5ceea00dc757829/ Автор канала Пётр Меньших.

Конкурс "Автокультура" в Москве собрал множество интересных экспонатов - начиная с довоенной эпохи и по-настоящему РЕТРО автомобилей - и до суперкаров современности. Пожалуй, одной из самых необычных машин стала отечественная самоделка "ЮНА" - по первым буквам создателей, Юрия Алгебраистова и его супруги Натальи. И хоть этот автомобиль был создан в единственном экземпляре и сейчас поставить его на учет будет проблематично, а в свое время сделать это получилось - и машина на госномерах) Юна - творение единичное, техника - от нашей Волги и от немецкой BMW. Кузов сделан из пластиковых элементов, все изготавливалось вручную, как и салон этого спорткупе. И хоть в серию автомобиль "Юна" не пошел, сейчас эта отечественная легковушка по праву привлекает всеобщее внимание и собирает вокруг себя настоящих энтузиастов своего дела! Автор канала Пётр Меньших.

Автомобильный ключ - вроде бы не сложный, но такой важный инструмент каждого автолюбителя! В сегодняшнем видео мы показываем и рассказываем, как менялся автомобильный ключ - эволюционировал - с течением времени: разбираемся на примере старых и новых образцов. Начнем с ключа от УАЗа и затем плавно перейдем к компактной карточке электромобиля Zeekr. Всего в нашей эволюции сегодня принимает участие 9 образцов этих устройств - вот как они менялись, к чему мы пришли сейчас, и есть ли лучшее решение? Друзья, а какой, по вашему мнению, ключ, - оптимальный и самый практичный вариант в эксплуатации?

На тульском заводе Haval - линия финального контроля. Это - так называемый световой тоннель конвейера завода в Тульской области. И здесь друг за другом по конвейеру идут модели Jolion, Dargo, H3, H7, F7 и F7x. Рассказывать о площадке можно долго, и кое-что мы в деталях уже разобрали. Ролики о других этапах производства можно посмотреть по ссылкам на нашем канале: -Haval в Туле: китайские моторы с русским акцентом. Теперь и мехобработка - смотрите здесь: https://rutube.ru/shorts/1e6ff1daa4324f2a6d9c8f13e3caeac0/ -Завод Haval в Туле: как варят кузова кроссоверов. Машины нашей сборки - с русским акцентом, можно посмотреть здесь: https://rutube.ru/shorts/a5601dba278bf7be0698593cd3cbab92/ -Haval в Туле: та самая свадьба кузова и шасси! Кроссоверы с русским акцентом - и как их делают: https://rutube.ru/shorts/44b2355c215627ed890b907e3672cb66/ Автор канала Пётр Меньших.

Chery Tiggo 7L и KGM Korando - два новых полноприводных кроссовера мы вывезли на бездорожье. Кроссовер на то и кроссовер - до дачи по размытому просёлку доедет? Оба автомобиля комплектуются турбированными моторами (1,5 литра у Корандо и 1,5 л у Тигго 7L), трансмиссия - робот у китайца и классический 6-ступенчатый автомат у корейского KGM. По ценам разница очевидна: самый дешевый полноприводный Tiggo 7L продают за 2 880 000 руб. (РРЦ, за 2024 год), а Korando предлагают минимум за 3 690 000 руб. (со всеми скидками - от 3 290 000 за машину прошлого года выпуска). В сегодняшнем ролике рассказываем, как показывают себя оба автомобиля в условиях настоящего бездорожья - и чего ждать от этих машин в повседневной эксплуатации, в условиях не самых лучших дорог. Смотрите скоро на канале AutoMPS полный тест KGM Korando против Chery Tiggo 7L, не пропустите)) Автор канала Пётр Меньших.

Проект AutoMPS «Расход топлива»: в наших испытаниях уже поучаствовали 23 автомобиля с разными силовыми установками - от гибридов до классических ДВС. Полный расклад по замерам расхода топлива автомобилей, со всеми цифрами по каждой модели, Вы сможете найти по этой ссылке: https://disk.yandex.com/i/tG-gvWZ6Fc69bg Обязательно посмотрите результаты наших измерений - такого проекта еще не было, и на нашем фирменном круге мы продолжаем проводить измерения расхода топлива новых моделей - от компактных паркетников до рамных пикапов. Зачастую результаты оказываются не такими, как можно было бы ожидать, например, от большой рамной машины, а трансмиссия и система полного привода зачастую решают многое. В скором времени участие в тесте примет и всем полюбившийся на российском рынке кроссовер Джили Монджаро: автомобиль предложен у нас с 2,0-литровым турбированным мотором на 238 л. с., в сочетании с классическим 8-диапазонным автоматом и полным приводом. Стартовая цена в России сейчас - 4 549 990 рублей, а со всеми выгодами получится приобрести новый Monjaro за 3 839 990 руб. (официальные прайс-листы на сайте производителя). Заходите по ссылке (см. выше) в нашу полную таблицу и не пропустите - скоро полный тест-обзор с расходом топлива Geely Monjaro на канале AutoMPS)) Автор канала Пётр Меньших.

Завод Haval в Тульской области - это главный конвейер завода. И в сегодняшнем видео - очень важный момент - это так называемая "свадьба" кузова и шасси. Здесь, по конвейеру, друг за другом идут такие модели, как Jolion, Dargo, H3, H7, F7 и F7x. Вообще говоря, Haval постепенно углубляет локализацию - и на площадке, например, появляется цех мех.обработки моторов для автомобилей марки. Об этом можно посмотреть видеоролике здесь: https://rutube.ru/shorts/1e6ff1daa4324f2a6d9c8f13e3caeac0/ Автор канала Пётр Меньших.

KGM Korando - корейский полноприводный кроссовер мы испытали не только в городских условиях, но и вывезли на настоящее бездорожье. Автомобиль сразился в парном тесте против нового Chery Tiggo 7L - тоже полноприводного. KGM Korando на российском рынке, с полным приводом, предложен минимум за 3 690 000 рублей, а с учетом всех скидок - от 3 290 000 руб. за машины 2024 года выпуска. У нового Корандо 1,5-литровый турбомотор отдачей в 163 л. с. и 280 Нм момента, в связке с классическим 6-диапазонным автоматом. При этом за Тигго 7L с полным приводом просят гораздо меньше - 2 800 000 рублей (РРЦ), за автомобиль 2024 года. На что способен новый корейский кроссовер - и с чем он готов выступить против китайца с "умным" полным приводом? Смотрите скоро на AutoMPS полный сравнительный тест Chery Tiggo 7L и KGM Korando. Не пропустите)) Смортите также наш ролик по ссылке - Chery Tiggo 7L на бездорожье: китайским полным приводом против KGM Korando: https://rutube.ru/shorts/177e4517cd1f6ff744ddf66c743fa3b0/ Ведущие: Пётр Меньших и Павел Кабанов Оператор: Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Chery Tiggo 7L в нашем сравнительном тесте против нового корейского кроссовера KGM Korando. Оба автомобиля мы вывезли на бездорожье, где проверили, на что способна электроника и геометрия обеих моделей в условиях размытой дороги и на подъемах, в горку. Обе машины - полноприводные, так что вполне можно говорить о том, чей же полный привод настроен для наших условий лучше. Тигго 7L на российском рынке в полноприводной модификации предлагается c 1,6-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 150 л. с., в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (7DCT). KGM Korando доступен с 1,5-литровым турбо на 163 л. с. в сочетании с классическим (!) 6-диапазонным автоматом Aisin. Разница в крутящем моменте - всего лишь 5 Нм, в пользу корейского кроссовера. При этом Тигго 7L с полным приводом у нас сейчас получится приобрести минимум за 2 800 000 руб. (РРЦ), а Korando - от 3 690 000 руб., без учета каких-либо спецпредложений (со всеми скидками минимум 3 290 000 руб. за автомобиль 2024 года выпуска). Оправдана ли переплата - и как себя показывают машины в реальных российских условиях, на бездорожье, мы выясняем в нашем большом парном тесте: Chery Tiggo 7L против KGM Korando. Не пропустите, скоро на AutoMPS)) Также смотрите наш ролик, где мы показываем и рассказываем, как управляются два новых паркетника - и какая из машин дает больше свободы водителю: https://rutube.ru/shorts/3aa8f2ece43a828d11487f78aa3ec750/ Ведущие: Пётр Меньших и Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Mazda CX-50 - новинка рынка, которая дополняет линейку кроссоверов японской марки и не заменяет всем хорошо известный паркетник CX-5, а является новой, отдельной моделью. Автомобиль везут к нам по схеме параллельного импорта; в нашем тесте - Мазда СХ-50 с 2,0-литровым атмосферным бензиновым мотором Skyactive в связке с классическим 6-диапазонным автоматом и передним приводом. Нет, колеса здесь не все ведущие. И хотя машина переднеприводная, кроссовер на то и кроссовер, чтобы автомобиль мог довезти Вас в не самых простых дорожных условиях до точки назначения - а потому мы решили испытать новый CX-50 в тесте на роликах и проверили, как работает электроника и что умеет японец. Нужно ли такое "внедорожное" испытание для переднеприводного автомобиля на самом деле - и почему тест роликами будет полезен такому кроссоверу, как новый CX-50? Об этом в сегодняшнем видео. Друзья, смотрите скоро на AutoMPS полный тест Mazda CX-50, не пропустите)) Также по ссылке наш видеоролик, где мы проверили динамику, управляемость Mazda CX-50 - и рассказали, что машина предлагает российскому покупателю за свои деньги: https://rutube.ru/shorts/4df565bb6309e54ceef0258885cc9f6b/ Ведущий: Павел Кабанов Оператор Евгений Михалкевич, Автор канала Пётр Меньших.

Мы на главном конвейере завода Haval в Тульской области. Это - например, участок сборки задней подвески. На подрамнике собирается весь модуль – рычаги подвески, тормозная система, редуктор, приводы колес. Затем на самоходных тележках узел отправляется на главный конвейер, который чуть позади. Все комплектующие этого узла – пока что китайские. А друг за другом по конвейеру идут модели Jolion, Dargo, H3, H7, F7 и F7x. Друзья, также смотрите наш ролик про моторное производство на заводе Haval в Тульской области - теперь в цехе мехобработки двигателей (обрабатывают головки и блоки для турбомоторов): https://rutube.ru/shorts/1e6ff1daa4324f2a6d9c8f13e3caeac0/ Автор канала Пётр Меньших.