Кто куда, а мы опять гонять миниатюрные поезда! Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Изучаем на себе тактовое движение электропоездов запущенное в конце 2024 года между Петербургом и Сестрорецко. м

Модификация с цифрой 2 отправилась в Будапешт, используется там до сих пор наряду с модификацией вагонов Е для Венгерского метро. До недавнего времени это были , пожалуй, самые уколхоженные вагоны. С 2018 года не взирая на санкции началась масштабная модернизация силами мытищинского завода по схеме знакомой нашим зрителем по трамваю ЛМ68М3. Т.е. от старых вагонов остаются только рожки да ножки. На бумаге ремонт, по факту новый вагон. Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Интересная букашка биоморфной формы- служебная НОДовская автомотриса производства Калужского завода АС-1А 34 года выпуска. Это единственная сохранившаяся единица, всего же было построено таких 6 штук. Двигатель от грузовика ЗИС 5 и механическая передача. Забавно что у нее нет автосцепки и в случае поломки ее нужно было толкать. Внутри кроме кабины – маленький зал заседания, 2 купе и коридор. В строю она была до 2000х годов. А в свое время на ней передвигался маршал Блюхер в вагоне у него был передвижной штаб Особой Дальневосточной краснознаменной армии.

Из последнего - техногенный ужастик «Метро», хотя с момента его выхода прошло уже более 10 лет. Номерной там за главного героя, впрочем, для любителей транспорта это скорее комедия, со съемочной площадки тогда по сети разошлись кадры макета номерного и тоннелей, выполненные в уменьшенном масштабе, классический киношный прием для удешевления производства. Открытием для многих возможно станет трешевый фильм из 90-х «Научная секция пилотов», тот самый откуда, пожалуй актуальный и поныне, хит Анатолия Крупнова «Я остаюсь», в конце 90х он играл почти из каждого утюга, а на только появившихся музыкальных каналах крутили клип с нарезкой из фильма, но само кино так и осталось непонято широкой аудиторией, уж слишком нуарный и нарочито мудреный вышел фильм, да и качество картинки подкачало, впрочем фанаты со стажем видят в кино особую прелесть, подстекольничек опять же … нижние фары под стеклом имеется ввиду, так делали на ранних версиях. И это конечно без преувеличения предмет особого вожделения любого метрофаната Стоит вспомнить еще фильм «Курьер» 1986 года, и еще есть целый ряд фильмов 80-х, и 90-х где номерной фигурирует в эпизодах.

Казалось бы, вот он застрельщик номерного. Молодая шпана, которая сотрет-таки. Вагон увидел свет в 1986м, спустя 3 года разработки, и уже тогда на голову обходил своего мытищинского собрата. Комфортабельный и стильный по тем временам салон, принудительная вентиляция, освещение, обогрев, пневмоподушки на тележках, а как следствие низкий уровень шума, прислонно-сдвижные широкие двери, в том числе освободившие место в салоне вагона, эвакуационный трап. Но увы и ах проработав в испытательном режиме до 1992 года он в итоге стоит тут, не сумев пережить эпоху. Получился такой Венгерский оммаж на наш метровагон И. Дороговизна новой элементной базы и детские болезни не позволили этому метропоезду не остаться в этой траве.

Этот удивительный вагон, имеющий двери по обеим сторонам кузова, увидел свет в 1988 году. Был построен перевозчиком "БКВ" в одном из метродепо. Конечно «трамвай от Икаруса», это громко сказано. От 400й серии автобусов "Икарус" этот трамвайный Франкенштейн унаследовал оформление салона, смотрите дальше - электрика и тележки ему достались от трамвая Ganz CSMG2 их до сих пор можно увидеть на улицах Будапешта в несколько модернизированном виде. База, элементы кузова и контролер пошли от списанного трамвая CSMG, ну и самое интересное, вишинка на трамвайном торте - сидения от троллейбуса Икарус 260Т, фары от ГДР-овской машины Wart burg и повортники от нашей копейки Жигулей. Т.к. это был прототип на линии он продержался не долго, ну и понятное дело в серию никакую не пошел.

Дачные железные дороги в проекте #железнодорожное

29 июля 2024 года Всю страну облетели кадры последствия ДТП на регулируемом переезде перегона Гремячая - Котельниково, где пассажирский поезд Nº 491 сообщением «Казань - Адлер», в вагонах которого находилось 803 пассажира, столкнулся с самосвалом, груженным песком. Расследование показало - водитель грубо нарушил Правила дорожного движения, выехал на переезд на запрещающий сигнал. В результате ДТП пострадали 22 человека, произошел сход 9 вагонов пассажирского поезда, поврежден локомотив, 135 метров железнодорожного пути и 3 опоры контактной сети. Каким-то чудом никто не погиб. На Октябрьской дороге за 7 месяцев 2024 зафиксировано 12 дорожно-транспортных происшествий с участием автотранспорта. Печальное первенство держит Ленобласть – 8 ДТП, на втором месте Санкт-Петербург – 3 случая. Резонансные ДТП на переездах, произошедшие в 2024 году, заставляют нас снова возвращаться к тебе безопасности на этих самых жд переездах. Особую оторопь вызывают ДТП с пассажирскими и пригородными поездами. В 2024 году уже произошло 33 ДТП, два из которых случилось с пассажирскими поездами в Волгоградской и Ярославской областях. и это по состоянию на 15 августа.

как это одним днем скататься в Рыбинск на поезде? Предлагаем Вам пошагавшую инструкцию!

Ходит байка, что это был лимузин премьер-министра Йенё Фока занимавшего пост с 1967 по - 1975, который потом был поставлен на рельсы. В смысле не премьер министр, а его Чайка. В смысле не птица, а автомобиль. Иногда ее запускают и можно прокатится. В смысле по рельсам, а не в небо. Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Должно быть добрая половина всего подвижного состава на площадке «Пионерский парк» - это паровозы. В коллекции есть один из старейших товарных паровозов серии Э ещё дореволюционной постройки, Су206-56 – единственный сохранившийся паровоз «второго выпуска» этой серии, П36-249 – один из трёх последних выпущенных в нашей стране паровозов этого типа; На ваших экранах паровоз заточенный под питание нефтепродуктами. Иностранный паровоз, поставляемый в годы войны в рамках лендлиза.

Вступайте в наши ряды на Бусти! https://boosty.to/ssvmedia В какой цвет красить новые вагоны? Если покрасить опять в сине-зеленый, обыватель разницы и не заметит, с боку то вагоны визуально не отличаются от предшественников. Было решено первую опытную партию промежуточных вагонов окрасить в разные цвета, вот приблизительно так же, как мы в фотошопе покрасили эти банки со сгущенкой. Что ты…Энди Уорхол отдыхает! Интересно, что в итоге в качестве основного был выбран как раз канонический «сгущеночный» сине белый окрас, такой же, как и на оригинальной банке дизайна 1939 года.

Проект #железнодорожное теперь и на ТВ! Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join Мы отправляемся со станции Новосокольники. Это знаменитый транспортный узел в Псковской области. Добрались мы сюда утром ночным поездом из Петербурга, специально чтобы протестировать на себе и конечно же рассказать вам об этом необычном маршруте. В Новосокольниках сходятся пути 4х направлений. На Москву и Петербург, на Прибалтику и Белоруссию. Интригу хранить не будем мы сегодня едем по пути до белорусской станции «Алеща», через «ща». Там на конечной наш приезд состыкован с белорусским пригородным поездом, на котором можно добраться до Полоцка. Вот такой вот необычный способ попасть в соседнее государство. Расстояние до конечной по прямой около 100 км. По факту историческая заповедная железная дорога петляет по не менее заповедным лесам имея на маршруте 16 остановок с разными удивительными названиями – Власье, Изоча, Горушки, а еще 447 км, 451 км, 454 км и много еще какой километр, нас ждут 2 стоянки по 5 минут и более 2,5 часов увлекательной поездки по лесам и полям. Локомотивная бригада готовится к отправлению, по классике наших сюжетов- путешествий на электричках мы облепили кабину камерами с мотоподвесами, чтобы и у вас была возможность понаблюдать за движением от первого лица. И вот наш небольшой, но международный поезд тронулся.

В описание добавит можно, что полная версия на Бусти и ссылку: https://boosty.to/ssvmedia Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее: https://www.youtube.com/channel/UCrE0gc_mwK3d-ecT2ERns3g/join

Разработка рельсового автобуса началась в 90х, было понятно, что таскать тепловоз с одним или двумя вагонами дело расточительное, а Дзель-поезда Д1 и немногочисленные ДР1 уже тогда дышали на ладан, да и там где низкий пассажиропоток они в общем-то и не нужны, зато нужен новый подвижной состав способный экономично перевозить небольшое пассажиров. В 1997 году тогда еще МПС проводит конкурс на создание рельсового автобуса, в котором побеждает КБ «Метровагонмаша» представившее публики прототип нашего сегодняшнего героя Рельсовый автобус тип первый РА1 модель 731. Создано это чудо было на базе экипажной и ходовой части метровагона "Яуза", и действительно вагончик внешне с ним похож, а еще он, пожалуй, как никакой другой рельсовый автобус похож на автобус. В нулевых было выпущено более 90 экземпляров этих самых маленьких в России поездов, не считая вагонов ушедших на экспорт в Восточную Европу. Из Ра-1 Можно сформировать поезд состоящий из двух и даже трех вагонов. На малодеятельных линиях эрэашки , как мы видим успешно используются по сей день. Обратите внимание, как вместе с закрытием двери уезжает нижняя ступенька - подножка

Из знаковых тепловозов эпохи на площадке представлен ТЭ3-100 57 года постройки. Интересно, что в нашей стране можно найти тепловоз этой серии в эксплуатации, есть такая "Ямальская железнодорожная компания", которая их с успехом использует по сей день

Как отправиться за границу на пригородном поезде? А что так можно было? Оказывается да! Подробную инструкцию смотрите в новом видео от творческой группы ssvmedia подробный рассказ о поездке в Белорусь на рельсовом автобусе.